Talatta/diseño naval
Planos de veleros para navegar, navegar y navegar...
(¡En breve habrá importantes novedades en esta sección!!!)
Acabar el Master de diseño y tecnología de yates de recreo y competición (de la Universidad Politécnica de Cataluña, Facultad de Náutica de Barcelona, y el Colegio de Ingenieros Navales y Oceánicos de España) me motiva a elaborar varios proyectos que tenía en carpeta, en la intención de armar un catálogo de cara a los intereses de los constructores amateurs -los más olvidados y poco considerados-, un sector al que he estado vinculado toda mi vida. Mi idea es poder serles de utilidad, tanto a los que buscan barcos de viaje como a los que prefieren los de regatas. Durante el 2011 terminaré de preparar un catálogo con dos o tres barcos de cada tipo, y con todo el "know-how" para llevarlos a cabo con certeza de éxito.
|
Gandul Catamarán a vela oceánico. 11,4 m de eslora, 6,5 m de manga, 1,15 m de calado, y un desplazamiento de 5 Toneladas. Aparejo (sloop o queche) con 80 m2 de superficie vélica en ceñida y 100 m2 en francos. Construcción: en terciado de cedro naval, recubierto con plástico reforzado con fibra de vidrio; todo en PRFV; en sandwich de PRFV con espuma de PVC; o un mix de algunas de esas opciones. Sus amplios interiores cuentan con cuatro camarotes, dos baños, estar, cocina y área de navegación.
|
 |
| Lince 5.5, un Microclass división Regata  |
 |
|
Patagonia 6,50 El Patagonia 650 es un velero monocasco que pretende conformar varios compromisos, la idea central es que resulte un barco simple, sólido y marinero. Con capacidad de navegar en alta mar, y confortable –en relación a su tamaño-, también que sea fácil y económico de construir y de mantener, y por último, que resulte trailereable. Lo imaginamos (con la ayuda de mi buen amigo y sólido navegante , el “Corcho” Daroqui –además Lic. en Física y proyectista del IOPNE, su catamarán de 9 metros-) para ser construido en terciado de cedro naval, fibrado con epoxi (eventualmente poliéster). Una opción más fuerte y liviana todavía se logra construyéndolo en sándwich de Divinicel y fibras uni y bi-direccionales. Su quillote es izable, facilitando su transporte, y permitiéndole acceder a aguas someras. Tres unidades se encuentran en diferente estado de construcción, uno de ellos -de Divinicel- tiene concluido el kit básico, realizado para Río Gallegos, que lamentablemente se detuvo en esa instancia. El segundo está siendo construido por un grupo de alumnos –voluntarios- del Área de Náutica de la Universidad Nacional de la Patagonia (Puerto Madryn), el cual se encuentra prácticamente concluido (octubre de 2009), y el tercero por Jorge Galli, navegante de Comodoro Rivadavia, en el Club Náutico Cte. Espora, con botadura inminente. |
|
Envíenos el siguiente formulario con su un número de teléfono y/o una dirección de correo electrónico y nos pondremos en contacto con Usted, a la mayor brevedad, para brindarle el servicio que está esperando.
